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戰(zhàn)略就是定勢(shì)運(yùn)營(yíng)(上海企業(yè)網(wǎng)站建設(shè))
如果說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)的目標(biāo)就是打造品牌,那么營(yíng)銷(xiāo)的任務(wù),就是在你的目標(biāo)顧客(潛在顧客)頭腦中形成定勢(shì)。那么,怎樣才能形成品牌定勢(shì)呢?
當(dāng)然是不斷向顧客的大腦輸入同樣的或類(lèi)似的信號(hào)刺激!(上海網(wǎng)站建設(shè))
如果你提供的信息雜亂無(wú)章,沒(méi)有一致性、連續(xù)性,那么就很難讓人們建立起鞏固的大腦神經(jīng)聯(lián)系。因此,所謂整合營(yíng)銷(xiāo)傳播,其精髓是內(nèi)容的整合,而不是各種傳播方式的拼湊、組合。為此你必須在企業(yè)內(nèi)部形成與你的目標(biāo)相協(xié)調(diào)的日常運(yùn)營(yíng)方式,正如沃爾瑪努力降低一切不必要的成本,才成功樹(shù)立起“天天低價(jià)”的形象。這就是戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)—定勢(shì)運(yùn)營(yíng)的威力,企業(yè)若沒(méi)有形成這種內(nèi)外一致的定勢(shì)活動(dòng),也就談不上有戰(zhàn)略。
美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)和戰(zhàn)略大師阿爾·里斯和杰克·特勞特創(chuàng)立的定位論,實(shí)際上就是主張企業(yè)定勢(shì)運(yùn)營(yíng),在消費(fèi)者大腦中占據(jù)一個(gè)與眾不同的定勢(shì)。
超定勢(shì):智慧的本質(zhì)(上海做網(wǎng)站)
但定勢(shì)也有消極作用,容易讓人們解決問(wèn)題的思維變得呆板,以致習(xí)慣于按部就班、不能適應(yīng)變化。因此,面對(duì)困難和新的情況,常常需要人們突破定勢(shì),進(jìn)行創(chuàng)造性思維,即創(chuàng)新。
不過(guò),雖然任何人都會(huì)突發(fā)異想,但多數(shù)人只是想想而已,就算偶然付諸行動(dòng),也很快就放棄了,重新回到讓他們感到舒適的定勢(shì)中。只有那些杰出的人物,才會(huì)有遠(yuǎn)大眼光看到未來(lái),并以堅(jiān)強(qiáng)的毅力將其驚世駭俗的想法和行動(dòng)定勢(shì)化,這就是所謂的“超定勢(shì)”。
因此,我們說(shuō),智力是學(xué)定勢(shì)的能力,智慧則是超定勢(shì)的能力。差異化戰(zhàn)略,也就是超定勢(shì)的經(jīng)營(yíng)智慧。誰(shuí)能超定勢(shì),誰(shuí)就有可能成為新一代的佼佼者。
超定勢(shì)的威力(上海網(wǎng)站推廣)
每個(gè)行業(yè)都會(huì)形成自己的一套獨(dú)特的定勢(shì)。美國(guó)航空公司長(zhǎng)久以來(lái)遵循的游戲規(guī)則是服務(wù)于所有領(lǐng)域(商業(yè)性和娛樂(lè)性),提供所有價(jià)位(經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙、頭等艙)的機(jī)票,飛往世界各地—“這是我們航空業(yè)的做法”。(企業(yè)網(wǎng)站建設(shè))
然而,赫布·凱萊赫(Herb Kelleher)對(duì)這套慣有的做法不屑一顧,他創(chuàng)辦了只有一種等級(jí)、一種價(jià)位機(jī)票的西南航空公司(Southwest Airlines),只飛行中短途點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線(xiàn),沒(méi)有長(zhǎng)途航班,更沒(méi)有國(guó)際航班。西南航空公司即使在“百年一遇”的全球金融危機(jī)中,依然實(shí)現(xiàn)了2008年1.78億美元和2009年9900萬(wàn)美元的盈利,創(chuàng)造了自1973年以來(lái)連續(xù)37年盈利的神話(huà)。凱萊赫被世人尊為“天才”,他無(wú)愧于這個(gè)稱(chēng)號(hào),因?yàn)楦矣诔▌?shì)、我行我素絕非易事。
與此相比,亞洲大的航空公司日本航空卻在連續(xù)多年巨虧后于2010年1月19日正式宣告“破產(chǎn)”,有人認(rèn)為日本航空公司破產(chǎn)折射出航空業(yè)的衰敗,這其實(shí)不過(guò)是一種囿于定勢(shì)的思維罷了。用發(fā)展的觀點(diǎn)看,沒(méi)有衰敗的行業(yè),只有僵化的思維。人類(lèi)的需求從來(lái)沒(méi)有減少過(guò)。(上海網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化)
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